به گزارش مجله خبری نگار، بعد از آنکه در هفتههای اخیر معاونان دادستان تهران از وضعیت کامیون وارداتی که از حدود دو سال گذشته تا کنون در گمرک دپو شدهاند، بازدید و در جریان موانع ترخیص قرار گرفتند، دستورالعملی ۱۵ بندی تعیین و برای اجرا به دستگاههای مربوطه ابلاغ شد.
یکی از موارد پر چالش در تعیین تکلیف این کامیونها به تعرفه انجام خدمات پس از فروش بر میگشت که دریافتی برخی شرکتها بالاتر از حد معمول بود، اما این موضوع با ورود دادستانی مورد بررسی قرار گرفته و طبق تازهترین تصمیم احذ شده در جلسهای که امروز (شنبه) برگزار شد مشکل تعرفه خدمات پس از فروش نیز حل شده است.
آنطور که معاون فنی گمرک ایران در رابطه با جریان تکلیف تعرفه خدمات پس از فروش اعلام کرده، با تصمیمات اخیر تمامی موانع تعیین تکلیف و ترخیص کامیونهای وارداتی دپو شده حل و فصل شده و احتمالا در هفته جاری ترخیص آغاز خواهد شد.
به گفته ارونقی تا پیش از این برخی شرکتهای برای دریافت خدمات پس از فروش هزینهای بالغ بر ۲۰۰ میلیون و حتی تا ۲۸۰ میلیون تومان از صاحب کامیون دریافت میکردند که با این تکلیف به حدود۸۰ میلیون تومان کاهش مییابد.
طبق توضیح این مقام مسئول در گمرک ایران، مقرر شده است کلیه شرکتهای خدمات پس از فروش از جمله سایپا دیزل، آریا دیزل، توسعه صادرات ارگ پارس، داتیس، فرادیزل، آریا و ایران، نرخ تعرفه تعهد انجام خدمات پس از فروش خود را برای کامیونهای وارداتی به میزان حداکثر سه درصد ارزش سیف کامیونها در سامانه TSC گمرک ایران از همان مارک و مدل قرار دهند.
بر این اساس چنانچه پس از ترخیص، مصوبه هیات وزیران مبنی بر اخذ پنج درصد ارزش سیف کامیونها اخذ و ابلاغ شود، طبق این مأخذ مابه التفاوت دریافت خواهد شد.
در همین رابطه گمرک ایران مکلف است چنانچه نیاز به استعلام از نمایندگی خدمات پس از فروش برای مدل یا سایر مشخصات کامیونها باشد ظرف حداکثر دو روز کاری استعلام مربوطه را انجام دهد.
نمایندگیهای خدمات پس از فروش نیز مکلفند در هنگام پاسخگویی به گمرک، رونوشت نامه را به مراجع ذیربط از جمله سازمان راهداری و حمل و نقل جاده، سازمان استاندارد و محیط زیست داده تا نیاز به استعلام مجدد توسط سازمانهای مربوطه نبوده و مراجع ذیربط همان پاسخ را ملاک عمل قرار دهد.
ماجرای کامیونهای وارداتی به مصوبه نوسازی ناوگان حمل و نقل عمومی برمیگردد که در همین رابطه در سال ۱۳۹۸ و براساس ماده ۳۰ قانون احکام دائمی برنامههای توسعه، شرایط واردات این کامیونها از سوی وزیر وقت راه و شهرسازی به گمرک اعلام میشود و بعد از آن سازمان راهداری و حمل و نقل جادهای و وزارت صنعت، معدن و تجارت طی ابلاغیههایی شرایط واردات از جمله ردیف تعرفه کامیونهای وارداتی، نحوه واردات، کامیونهای اسقاطی، مجوزهای قانونی و مقرراتی و همچنین تایید منشأ این کامیونها را مشخص و ابلاغ میکنند.
اما به هر صورت جهت ترخیص این کامیونها مجوزهایی مانند تائیدیه سازمان ملی استاندارد و یا محیط زیست نیز لازم بود که گمرک بتواند بعد از کنترل، در کنار رعایت مقررات نسبت به ترخیص اقدام کند، ولی در این مدت چالشهای بسیاری در این رابطه وجود داشت تا اینکه اخیرا با ورود دادستانی تکلیف این حدود ۶۰۰۰ دستگاه کامیون مشخص شد.